Click to order
Оформление заказа
Total:
Нажимая на кнопку "Отправить", вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности.
Усиление двенадцати мостовых сооружений в Республике Башкирия
При выполнении работ по усилению мостовых сооружений по пути следования крупногабаритного груза компания «Урал-Композит» использовала углеродные ленты FibArm Tape, а также эпоксидный состав FibARM Resin 530+, производством которых занимается Российское предприятие «Препрег-СКМ», входящее в структуру Холдинговой Компании «Композит». Для усиления мостов было использовано рекордное для данного региона количество углеродной ленты – более 10 км. Необходимо отметить, что компания «Урал-Композит» зарекомендовала себя еще в прошлом году в ходе реализации проекта ОАО «Газпром Нефтехим Салават» по транспортировке абсорбционной колонны весом 91 тонна и тяжеловесных реакторов Р-101 весом 446,7 тонн и Р-102 – 349,2 тонн для комплекса акриловой кислоты и акрилатов из Уфы в Салават.
Директор компании «Урал-Композит» Максим Калимуллин рассказал, что «выполнение работ по увеличению несущей способности конструкций мостовых сооружений с помощью Системы внешнего армирования становится более эффективным в сравнении традиционными методами усиления, поскольку имеет ряд неоспоримых преимуществ. К основным преимуществам относятся сверхпрочность и малый вес используемых материалов, сокращение временных и трудовых затрат, что позволяет значительно ускорить процесс выполнения работ и уложиться в сжатые сроки, возможность проведения работ без остановки функционирования объекта. И, безусловно, самое главное – значительное увеличение несущей способности мостовых сооружений при увеличении расчетных нагрузок и устранение последствий повреждения несущих конструкций морально устаревших мостов до современного уровня, исключая дорогостоящую замену несущих элементов пролетных строений, применение тяжелой техники, строительство подъездных дорог и т.п.. Более того, эффективность Системы была доказана при выполнении других подобных проектов, в том числе в прошлом году в ходе провоза многотонного оборудования для комплекса акриловой кислоты и акрилатов ОАО «ГазпромНефтехимСалават»
.В России в настоящее время интенсивно развивается применение композитных материалов для усиления железобетонных и предварительно напряженных железобетонных конструкций. Именно поэтому было принято решение о производстве именного данного вида усиления для реализации столь крупного и значимого проекта. В результате работы, выполненной компанией «Урал-Композит», были усилены следующие мостовые сооружения: мост через р. Берсианка автомобильной дороги Зубово – Аэропорт (использован традиционные способы, включающие увеличение и наращивание сечений элементов, установку дополнительных элементов в существующие конструкции, устройство дополнительных опор и подкосов с целью изменения конструктивной схемы элементов, устройство дополнительных связей, ребер, диафрагм и распорок для увеличения местной и общей устойчивости металлических конструкций, обетонирование металлических конструкций и другие способы), путепровод №2 через ж/д на км 4+407, путепровод №3 через ж/д на км 4+672 автомобильной дороги «Объезд Зубово – Березовка - Аэропорт», мост через р. Уршак на км 25+016, мост через р. Аургазы на км 73+891, мост через р. Узень на км 47+392, мост через р. Меселька на км 103+321, путепровод на км 104+297 (Подлесное), мост через р. Асава на км 111+620, мост через р. Стерля на км 133+362, мост через р. Куганак на км 121+328, мост через р. Ашкадар на км 140+380 автомобильной дороги Р-240 Уфа – Оренбург.
Подготовка проектирования усиления, составление и защита проектов усиления была проведена Проектно-исследовательская фирма «ПИК» (г. Омск) в лице Заместителя директора Казанцева Б.В. Проектно-исследовательская фирма «ПИК» на протяжении 20 лет производит проектирование, диагностику, обследование, испытание мостовых сооружений на автомобильных дорогах для выявления резервов несущей способности конструкций, разработку проектов текущих и капитальных ремонтов, реконструкции, строительства мостовых сооружений на автомобильных дорогах и успешно участвует в разработках спецпроектов для транспортировки тяжеловесных и крупногабаритных грузов по мостовым сооружениям. По словам Бориса Владимировича Казанцева «в 2015г. была разработана проектная документация по усилению пролетных строений мостовых сооружений композиционным материалом на основе углеродных волокон, для пропуска тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Для определения эффективности композитного материала усиления пролетных строений были проведены испытания двух мостов на воздействие временной нагрузки до и после усиления (длина пролетных строений 21.5 м). По данным расчетов и испытаний эффект от усиления составил 12-15%. Проектная документация по усилению мостовых конструкций прошла Государственную экспертизу.
Применение композиционного материала позволило в короткие сроки обеспечить необходимую несущую способность мостовых конструкций для пропуска по ним сверхнормативных нагрузок. При транспортировке тяжеловесных грузов сотрудниками ООО «ПИК» был осуществлен мониторинг напряженно-деформированного состояния мостовых сооружений в момент прохождения грузов. По результатам измерений определено, что все пролетные строения мостов работали в упругой стадии. Величины фактических прогибов не превышали значений теоретических прогибов, полученных расчетным путем. В результате проведенных работ была обеспечена необходимая несущая способность мостовых сооружений и осуществлена своевременная доставка технологического оборудования для модернизации химического комбината».
В заключении хотим отметить, что применение композитных материалов во всех областях находится в постоянном развитии. С каждым днем появляются новые материалы с более совершенными характеристиками, применение которых позволяет достигать наилучших результатов.
Директор компании «Урал-Композит» Максим Калимуллин рассказал, что «выполнение работ по увеличению несущей способности конструкций мостовых сооружений с помощью Системы внешнего армирования становится более эффективным в сравнении традиционными методами усиления, поскольку имеет ряд неоспоримых преимуществ. К основным преимуществам относятся сверхпрочность и малый вес используемых материалов, сокращение временных и трудовых затрат, что позволяет значительно ускорить процесс выполнения работ и уложиться в сжатые сроки, возможность проведения работ без остановки функционирования объекта. И, безусловно, самое главное – значительное увеличение несущей способности мостовых сооружений при увеличении расчетных нагрузок и устранение последствий повреждения несущих конструкций морально устаревших мостов до современного уровня, исключая дорогостоящую замену несущих элементов пролетных строений, применение тяжелой техники, строительство подъездных дорог и т.п.. Более того, эффективность Системы была доказана при выполнении других подобных проектов, в том числе в прошлом году в ходе провоза многотонного оборудования для комплекса акриловой кислоты и акрилатов ОАО «ГазпромНефтехимСалават»
.В России в настоящее время интенсивно развивается применение композитных материалов для усиления железобетонных и предварительно напряженных железобетонных конструкций. Именно поэтому было принято решение о производстве именного данного вида усиления для реализации столь крупного и значимого проекта. В результате работы, выполненной компанией «Урал-Композит», были усилены следующие мостовые сооружения: мост через р. Берсианка автомобильной дороги Зубово – Аэропорт (использован традиционные способы, включающие увеличение и наращивание сечений элементов, установку дополнительных элементов в существующие конструкции, устройство дополнительных опор и подкосов с целью изменения конструктивной схемы элементов, устройство дополнительных связей, ребер, диафрагм и распорок для увеличения местной и общей устойчивости металлических конструкций, обетонирование металлических конструкций и другие способы), путепровод №2 через ж/д на км 4+407, путепровод №3 через ж/д на км 4+672 автомобильной дороги «Объезд Зубово – Березовка - Аэропорт», мост через р. Уршак на км 25+016, мост через р. Аургазы на км 73+891, мост через р. Узень на км 47+392, мост через р. Меселька на км 103+321, путепровод на км 104+297 (Подлесное), мост через р. Асава на км 111+620, мост через р. Стерля на км 133+362, мост через р. Куганак на км 121+328, мост через р. Ашкадар на км 140+380 автомобильной дороги Р-240 Уфа – Оренбург.
Подготовка проектирования усиления, составление и защита проектов усиления была проведена Проектно-исследовательская фирма «ПИК» (г. Омск) в лице Заместителя директора Казанцева Б.В. Проектно-исследовательская фирма «ПИК» на протяжении 20 лет производит проектирование, диагностику, обследование, испытание мостовых сооружений на автомобильных дорогах для выявления резервов несущей способности конструкций, разработку проектов текущих и капитальных ремонтов, реконструкции, строительства мостовых сооружений на автомобильных дорогах и успешно участвует в разработках спецпроектов для транспортировки тяжеловесных и крупногабаритных грузов по мостовым сооружениям. По словам Бориса Владимировича Казанцева «в 2015г. была разработана проектная документация по усилению пролетных строений мостовых сооружений композиционным материалом на основе углеродных волокон, для пропуска тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Для определения эффективности композитного материала усиления пролетных строений были проведены испытания двух мостов на воздействие временной нагрузки до и после усиления (длина пролетных строений 21.5 м). По данным расчетов и испытаний эффект от усиления составил 12-15%. Проектная документация по усилению мостовых конструкций прошла Государственную экспертизу.
Применение композиционного материала позволило в короткие сроки обеспечить необходимую несущую способность мостовых конструкций для пропуска по ним сверхнормативных нагрузок. При транспортировке тяжеловесных грузов сотрудниками ООО «ПИК» был осуществлен мониторинг напряженно-деформированного состояния мостовых сооружений в момент прохождения грузов. По результатам измерений определено, что все пролетные строения мостов работали в упругой стадии. Величины фактических прогибов не превышали значений теоретических прогибов, полученных расчетным путем. В результате проведенных работ была обеспечена необходимая несущая способность мостовых сооружений и осуществлена своевременная доставка технологического оборудования для модернизации химического комбината».
В заключении хотим отметить, что применение композитных материалов во всех областях находится в постоянном развитии. С каждым днем появляются новые материалы с более совершенными характеристиками, применение которых позволяет достигать наилучших результатов.