Click to order
Cart
Оформление заказа
Total: 
Представьтесь
Ваш e-mail
Номер телефона
Комментарии к заявке
Нажимая на кнопку "Отправить", вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности.
«Наши рабочие вместе с представителем компании-разработчика наклеивают холсты углепластика на балки. Такое усиление позволит повысить грузоподъемность балок, не увеличивая их массу. Все это даст возможность эксплуатировать балки еще порядка 30—40 лет», — рассказал cherinfo.ru главный специалист вологодского мостоотряда № 61 Виктор Вахрушев.

Технология укрепления конструкций композитными материалами известна не менее 25 лет и широко распространена в авиации, в Череповце ее до сих пор не применяли. Рабочие мостоотряда № 61 также не работали с подобными материалами, для их обучения пригласили специалиста из Екатеринбурга.

«Эта технология применяется на всех объектах, где есть железобетон: от жилых зданий до заводов, мостов и путепроводов, — поделился прораб ООО «Композит» Михаил Перетолчин. — С мостами наша компания работает во многих регионах, в том числе в Свердловской и Новосибирской областях, Красноярском крае, Санкт-Петербурге, Москве. Ткань, состоящая из углеволокна, садится на опору с помощью специального эпоксидного состава. Ткань работает на растяжение, порвать ее очень тяжело, фактически это внешнее армирование. То есть если внутри балка армируется металлом, то снаружи дополнительно тканью, от чего увеличивается прочность балки».

Толщина углепластиковой ленты всего 0,3 миллиметра, однако при той же геометрии она в 10 раз прочнее металла.
По старым технологиям балки, скорее всего, пришлось бы заменить на новые (это повлекло бы большие финансовые затраты) или укрепить их металлом, что бы значительно утяжелило вес конструкций.

«Технология закрепления композитного материала на балке со стороны выглядит достаточно просто, это похоже на наклеивание обоев на стену. Однако здесь работа должна быть во сто крат качественнее, поскольку от этого зависит прочность моста», — добавил Виктор Вахрушев.

Всего будут укреплены 32 балки: по четыре с каждой стороны моста в каждом пролете. Балки снимают при помощи специального «горизонтального» крана, а после усиления им же ставят обратно.

«Погодные условия не очень благоприятные. Мы стараемся, но, к сожалению, времени на все это уходит много. Однако во вред качеству делаться ничего не будет», — подчеркнул Виктор Вахрушев.

В течение двух лет, пока идет ремонт, движение на Северном мосту будет ограничено. Стоимость всей реконструкции — порядка 143 миллионов рублей.